耗資近千億元的高雄鐵路地下化工程完工啟用，與台鐵共構的高捷火車站R11新站也將同步啟用，預期未來假日期間每日進出新高雄車站的旅客數將突破4.5萬人，高雄市政府配合執行的71期重畫區，將提供新車站周邊的「蛋白」區作為商業發展腹地及公共設施，提升土地利用價工程塑膠值。
高市府表示，鐵路地下化、高雄火車站周遭改建工程是百年來的重大工程，未來周圍將會有很大的轉變，而高市府搭配鐵路地下化，也進行第71期公辦土地重畫。地政局說，71期重畫工程將提供新高雄車站「蛋黃」精華區的車站專用區為車站及運轉中心，成為高雄市最重要的交通樞紐，而車站周邊的「蛋白」區則供未來商業發展的腹地及公共設施。
耗資近千億元的高雄鐵路地下化工程力拚8月底全線通車，與台鐵共構的高雄捷運紅線高雄車站，改建及裝修工程目前也進行中；目前營運中的捷運紅線高雄車站屬臨時性車站，平日人潮約3.1萬人，假日人潮可達4.2萬人。
工程塑膠已經成為目前世界塑膠工業中成長速度最的塊領域，其發展不僅對國家主要產業和現代新技術產業有支撐作用，同時也推動傳統產業改造和產品結構的調整。像工程塑膠在汽車上的應用越來越多，主要我們常看到的用在保險桿、儀表板、燃油箱、車身板、車門、車燈罩、燃油館、散熱器以及發動機相關零部件等等。一般在機械上的運用，工程塑膠可用於軸承、齒輪、螺絲螺母、密封件等機械零件和殼體、蓋板、手輪、手柄、緊固件和管接頭等機械結構件上，那我們一般日常生活中很多家電也是會使用塑膠零件到工程塑膠，例如冰箱、冷氣、洗衣機、電視機、吸塵器、電風扇、電熨斗、微波爐、收音機、電飯煲、組合音響設備和照明器具，在化工層面就是會被運用在熱交換器、化工設備或化工設備上的管材和管配件、閥門、泵等化工管路當中。
高雄捷運局說，未來新高雄車站月台及部份空間將分2階段開放營運，第一階段營運開放範圍今年8月啟用，將有700餘坪商業空間可釋出；預計於2023年新台鐵高雄火車站全面完工後，新高雄車站第二階段營運範圍將再增加1,700餘坪的商業空間。
高雄捷運公司表示，紅線新高雄車站與新台鐵高雄火車站週邊區域未來除規畫交通運輸業之外，另有休閒廣場、商辦大樓及旅館等多元用途事業發展，再工程塑膠加上補教產業聚集，吸引大高雄地區及鄰近縣市的學生族群出入，預期未來假日期間，每日進出新高雄車站的旅客數將突破4.5萬人。
你一定常常聽到工程塑膠，但工程塑膠又是什麼呢？在我們的生活上有多少是使用工程塑膠的呢？工程塑膠是聚苯並咪唑，它是一種熱塑性塑料，能夠耐高溫還可以抽絲造粒，用火燒之後會碳化，氣味是芳香的氣味，重點還可以拉絲，其實工程塑膠就是具有PC樹脂的優良耐熱耐候性、優異的穩定性和耐衝擊性能，又具有ABS樹脂優良的加工流動性的一種塑料，所以很容易加工，讓生產效率高，並且可以簡化作業程序，節省費用，主要用作保險槓、燃油箱、儀表板、車身板、車門、車燈罩、燃油管、散熱器以及發動機相關零部件等。主要會受到人們還贏的原因就是工程塑膠可以再一定的溫度和壓力下塑成型的合成高分子材料，如今塑料製品已經進入我們的日常生活當中，例外由於塑膠製品具有輕巧、美觀（美感可以設計）、耐鹼、耐酸、不會被蛀、也不會發霉，最重要就是價格真的比較便宜，所以才會被廣泛使用。如果要按照工程塑膠的用途和性能分類，可以將塑料分為通用塑膠、特種塑膠、增強塑膠和工程塑膠等等，其中最為常見的聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚乙烯等通用塑料，它們大約佔塑膠世界的８０％以上，因為我們跟通用塑料的接觸比較多，因此人們比較能熟悉它。
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